六通道互感器勵(lì)磁特性伏安特性綜合測(cè)試儀易于維護(hù)，使用簡(jiǎn)單
近年來，惡劣天氣頻發(fā)，配電線路是否能安全運(yùn)行直接關(guān)系到用戶的用電體驗(yàn)，如何快速高效獲取配電線路的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)于確保配電線路安全穩(wěn)定日趨重要。然而貴州鄉(xiāng)村地區(qū)山脈眾多，重巒疊嶂，配電線路茂密叢林“交織"，給巡視工作帶來諸多挑戰(zhàn)。
為深入推動(dòng)配電線路智能運(yùn)維水平與能力提升，2020年，貴陽清鎮(zhèn)供電局引進(jìn)了無人機(jī)巡視技術(shù)，配電線路進(jìn)入了無人機(jī)巡視時(shí)代。
“2020年以前，還是傳統(tǒng)的人工巡視模式，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本高、質(zhì)量不齊、效率不高。"貴陽清鎮(zhèn)供電局配網(wǎng)綜合班經(jīng)理劉文浩介紹，以一條10公里的10千伏線路巡視為例，傳統(tǒng)人工巡視一般是2到3人一組，至少需要2天時(shí)間才能完成。使用無人機(jī)巡視，10公里的線路僅需2個(gè)人，4個(gè)小時(shí)便能完成，解放了雙腳、減少了人力也縮短了時(shí)間，工作效率得到大大提高。
據(jù)介紹，通過無人機(jī)進(jìn)行配電線路巡視，能夠更準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)隱患問題，并及時(shí)通知相關(guān)部門進(jìn)行消缺處理。無人機(jī)還可以對(duì)配電線路周圍的樹木、建筑進(jìn)行排查，防止出現(xiàn)違章建筑和植被，從而更好地保障輸電線路的安全運(yùn)行，預(yù)防惡劣環(huán)境對(duì)線路巡視造成的影響。此外，無人機(jī)線路巡視相對(duì)于人工巡視而言，巡視范圍更廣、更全面，能夠從多個(gè)角度進(jìn)行巡視。遇到雷擊等自然災(zāi)害造成的故障時(shí)，無人機(jī)可以在空中及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障位置，顯著提高了巡視質(zhì)量和巡視效率，減輕了巡視人員的工作負(fù)擔(dān)。
1.設(shè)計(jì)用途（LYFA3000B六通道互感器勵(lì)磁特性伏安特性綜合測(cè)試儀易于維護(hù)，使用簡(jiǎn)單）
設(shè)計(jì)用于對(duì)保護(hù)類、計(jì)量類CT/PT進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，適用于實(shí)驗(yàn)室也適用于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。
2.參考標(biāo)準(zhǔn)
GB 1207-2006、GB 1208-2006
3.主要特征（LYFA3000B六通道互感器勵(lì)磁特性伏安特性綜合測(cè)試儀易于維護(hù)，使用簡(jiǎn)單）
• 支持檢測(cè)CT和PT。
• *大電流1000A5V，無需外接其它輔助設(shè)備，即可完成所有檢測(cè)項(xiàng)目。
• 自帶微型快速打印機(jī)、可直接現(xiàn)場(chǎng)打印測(cè)試結(jié)果。
• *大電壓3000V，*大功率可達(dá)6KVA。
• CT變比二次側(cè)同時(shí)測(cè)試6組。
• 按規(guī)程自動(dòng)給出CT/PT（勵(lì)磁）拐點(diǎn)值。
• 自動(dòng)給出5%和10%誤差曲線。
• 可測(cè)試變壓器套管CT和GIS內(nèi)CT。
• 可保存1000組測(cè)試資料，掉電后不丟失。
• 支持U盤轉(zhuǎn)存資料，可以通過標(biāo)準(zhǔn)的PC進(jìn)行讀取，并生成WORD報(bào)告。
• 小巧輕便≤35Kg，非常利于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。
• 開機(jī)自檢，電流、電壓多重保護(hù)。
4．主要測(cè)試功能：（見下表）（LYFA3000B六通道互感器勵(lì)磁特性伏安特性綜合測(cè)試儀易于維護(hù)，使用簡(jiǎn)單）
5. 主要技術(shù)參數(shù)： （見下表）（LYFA3000B六通道互感器勵(lì)磁特性伏安特性綜合測(cè)試儀易于維護(hù)，使用簡(jiǎn)單）
5.1．工作條件要求
輸入電壓 220Vac±10%，2、額定頻率 50Hz；
測(cè)試儀應(yīng)該由帶有保護(hù)接地的電源插座供電。如果保護(hù)地的連接有問題，或者電源沒有對(duì)地的隔離連接，仍然可以使用測(cè)試儀，但是我們不保證安全；
參數(shù)對(duì)應(yīng)的環(huán)境溫度是23℃±5℃；
保證值在出廠校驗(yàn)后一年內(nèi)有效。
6. 產(chǎn)品硬件結(jié)構(gòu)
1．面板結(jié)構(gòu): （圖1）
圖1
2．面板注釋：
1 —— 設(shè)備接地端子
2 —— U盤轉(zhuǎn)存接口
3 —— 打印機(jī)
4 —— 液晶顯示器
5 —— 控制器
6 ——功率開關(guān)
7 —— 電流法CT變比/極性試驗(yàn)時(shí)，大電流輸出端口
8 —— 電流法CT變比/極性試驗(yàn)時(shí)，二次側(cè)接入端口，共6組
9 —— CT變比電壓法測(cè)試輸入端口，接CT一次。
10 ——CT/PT伏安特性試驗(yàn)時(shí)電壓輸出端口；CT/PT負(fù)荷試驗(yàn)端口；PT變比/極性時(shí)，一次側(cè)接入端口；CT變比電壓法測(cè)試輸出端口，接CT二次。
11 ——PT變比/極性時(shí)，二次側(cè)接入端口
12 ——擴(kuò)展端子（選配）
13 ——主機(jī)開關(guān)
14 ——主機(jī)電源插座
七.操作方式及主界面介紹
7.1、控制器使用方法
控制器有三種操作狀態(tài)：“左轉(zhuǎn)"，“右旋"，“按下"。使用控制器的這三種操作可以方便的用來移動(dòng)光標(biāo)、輸入數(shù)據(jù)和選定項(xiàng)目等。
7.2、主菜單 （見圖2）
開機(jī)之后默認(rèn)進(jìn)入CT測(cè)試，CT測(cè)試主菜單共有“勵(lì)磁"、“負(fù)荷"、“直阻"、“變比極性"、“交流耐壓"、“一次通流" 、“數(shù)據(jù)查詢"、“PT"8種選項(xiàng)，可以使用旋轉(zhuǎn)控制器進(jìn)行選擇和設(shè)置。如圖2所示，當(dāng)“類型"后面為帶有灰色背景的 CT 時(shí)，表示當(dāng)前為CT測(cè)試。旋轉(zhuǎn)光標(biāo)到“PT"并按下，則進(jìn)入PT測(cè)試界面，如圖3。
PT測(cè)試主菜單共有“勵(lì)磁"、“負(fù)荷"、“直阻"、“變比極性"、“交流耐壓"、“數(shù)據(jù)查詢" 、“CT"7種選項(xiàng)，可以使用旋轉(zhuǎn)控制器進(jìn)行選擇和設(shè)置。如圖3所示，當(dāng)“類型"后面為帶有灰色背景的 PT 時(shí)表示當(dāng)前為PT測(cè)試。旋轉(zhuǎn)光標(biāo)到“CT"并按下，則進(jìn)入CT測(cè)試界面，如圖2。
每到冰雪天氣，濟(jì)南章丘摩訶山山頂?shù)妮旊娋€路易被落雪覆冰，存在跳閘的風(fēng)險(xiǎn)隱患。國(guó)網(wǎng)智能公司在摩訶山區(qū)域部署的很新科技產(chǎn)品——“信鴿"網(wǎng)格化無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)，有效解決了這一問題。在惡劣天氣時(shí)，“信鴿"也能通過無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)回傳線路狀況，變事后補(bǔ)救為事前預(yù)防，有效保證了當(dāng)?shù)厝嗣竦陌踩秒姟?/p>
近年來，為全面落實(shí)國(guó)網(wǎng)現(xiàn)代設(shè)備管理體系建設(shè)要求，國(guó)網(wǎng)山東電力著力深化無人機(jī)在電力巡檢領(lǐng)域的應(yīng)用。為提升無人機(jī)巡檢作業(yè)質(zhì)效，按照國(guó)網(wǎng)山東電力相關(guān)部署，國(guó)網(wǎng)智能公司積極承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——無人機(jī)專項(xiàng)，以減少無人機(jī)巡檢對(duì)飛手的需求、降低巡檢成本為目標(biāo)，自主研發(fā)出“信鴿"無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)。
“‘信鴿’系統(tǒng)由無人機(jī)、機(jī)巢本體和后臺(tái)管控系統(tǒng)組成，三者默契配合，能夠?qū)斪兣淙侩娏υO(shè)備進(jìn)行網(wǎng)格化自主巡檢。"國(guó)網(wǎng)智能公司無人機(jī)事業(yè)部產(chǎn)品開發(fā)室經(jīng)理劉越介紹說?？此菩∏傻?span style="font-family:'Times New Roman'">“信鴿"，實(shí)際上集成了5G、北斗、視覺引導(dǎo)、深度學(xué)習(xí)等諸多技術(shù)，并具備三個(gè)自主開發(fā)的行業(yè)創(chuàng)新點(diǎn)：首先是“智能充電管理系統(tǒng)"，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)無人機(jī)電量，智能安排工作時(shí)間，保證無人機(jī)安全返航；其次采取基于視覺的智能引導(dǎo)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)降落"；最后便是“智能缺陷識(shí)別系統(tǒng)"，飛行的無人機(jī)能夠自主讀取卡中照片，及時(shí)傳回后臺(tái)系統(tǒng)，經(jīng)過圖像智能識(shí)別后，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路、設(shè)備存在的缺陷問題。
“‘信鴿’系統(tǒng)一期研發(fā)中，最難攻克的技術(shù)是‘精準(zhǔn)降落’。"無人機(jī)機(jī)巢研發(fā)工程師李春飛表示，想讓無人機(jī)在各種惡劣環(huán)境下都可以精準(zhǔn)降落，需要龐大的數(shù)據(jù)積累。為此，“信鴿"開發(fā)團(tuán)隊(duì)平均每天進(jìn)行上百次飛行試驗(yàn)，記錄各種氣象條件下的數(shù)據(jù)。在反復(fù)試驗(yàn)中，創(chuàng)新開發(fā)出“二維碼分級(jí)降落"技術(shù)，有效提升了無人機(jī)自主識(shí)別機(jī)巢并安全降落的準(zhǔn)確率，僅用3個(gè)月就完成了原定6個(gè)月的研發(fā)任務(wù)。
目前，“信鴿"無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)已在山東全省規(guī)?；瘧?yīng)用，持續(xù)服務(wù)主業(yè)單位全自主開展轄區(qū)內(nèi)輸、變、配全量電網(wǎng)設(shè)備的網(wǎng)格化、低成本、精細(xì)化巡檢工作，將設(shè)備運(yùn)檢質(zhì)效提高了三到五倍，缺陷識(shí)別準(zhǔn)確率超90%。
“按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，當(dāng)前我們的無人機(jī)每臺(tái)機(jī)巢有效巡檢半徑為3千米，未來有望升級(jí)到4千米～5千米。從作業(yè)模式看，目前無人機(jī)與機(jī)巢為一對(duì)一匹配，未來有望實(shí)現(xiàn)機(jī)巢與機(jī)巢互相通信，讓無人機(jī)可以隨機(jī)選擇就近機(jī)巢充電。"劉越介紹說，二代“信鴿"已經(jīng)做到了夜間紅外巡檢和“夜間精降"，全程無需人工干預(yù)。當(dāng)前，國(guó)網(wǎng)智能公司正進(jìn)一步攻克無人機(jī)云臺(tái)追蹤、二維碼補(bǔ)光、前端識(shí)別等難題，加快推動(dòng)“信鴿"等智慧產(chǎn)品的迭代升級(jí)。
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